スポンサーサイト
上記の広告は１ヶ月以上更新のないブログに表示されています。
新しい記事を書く事で広告が消せます。
新しい記事を書く事で広告が消せます。
破損したスーツケースの行方
先日の旅行で壊れたスーツケースの『その後』を記録してみたいと思います。
10月7日（金）21:35羽田着のキャセイで到着。
ターンテーブルからスーツケースを取り、床に置いたときに立ちませんでした。
確認したらキャスター部１か所が本体に食い込み、もう１つのキャスター周りが割れているのを発見。
そのまま、出国階のインフォメーションに行き、状況を説明しました。
案内の方が手荷物サービス係の方（正式には『CKTS羽田空港支店 手荷物サービス係』）を呼んでくださり、破損したスーツケースを確認。
『修理してもきれいにならない可能性がある』ことや『修理費が高額になる』とのことで、新品と交換するのはどうか？と提案がありました。
こちらが同意したので、購入金額や住所などの連絡先を聞かれた後、すぐにカタログ２枚を持ってきてくださいました。
壊れたスーツケースの写真。
これが２社のパンフレット形式のカタログ。この中のどれでも選んでよいとのことです。
ゆっくり選びたいから後日注文すると伝えました。
Lojel のカタログ
Tomax & Primax のカタログ
壊れたスーツケースを電車で持ち帰るのは困難だったので、自宅に配送出来るかを上司と相談してくると言われました。
すぐに承諾が出たので、帰宅後すぐに必要なものだけ取り出し、残りはそのままにして配送を依頼。
カタログには高価なスーツケースは載っていませんでしたが、必要十分なものがいろいろと載っていました。好みは別として・・・
消去法で２つの型番が残りました。デザインを取る第1候補か、機能性を取る第2候補。
第1候補（SPALDING・・・SP-0614-73）
第2候補（FANTASTIC EVOLUTION・・・FE-0605-72）
とりあえず、第1候補の口コミをネットで調べていたら、多くのショップで品切れ。
代わりにマイナーチェンジしたもの（SP-0610-71）が、市販されていることがわかりました。
価格は６～７千円増しです。
新しいタイプは、かなり良い機能が追加されているので、出来ればそちらにしたいと思いました。
もらったカタログの作成日付が2010年10月と1年前のものなので、もしかしたら改訂版が出て新商品に変わっているかも？ なんて勝手な期待もしました。
マイナーチェンジしたスーツケース（SP-0610-71）
羽田の手荷物サービスに電話して『申告した購入金額は処分品価格だったため、同等の物を購入し直すともっと高いため、せめてマイナーチェンジした SP-0610-71 にして欲しい』と言ってみました。
『状況は理解できるので上司に相談してみる』とのことでした。
しばらくして電話があり『やはりカタログのものしかダメ』とのこと。
『RIMOWAなどの高額品の補償の場合はどうなるのか？』と尋ねてみたら、『現金補償もあるが最大で１万円で、そこから経年によって減額する』『お客様が保険をかけておられるようなら、そちらで対応してもらう』とのこと。
私も補償規定を曲げてくれという乱暴なことは言うつもりはないが、出来れば金額的に近い物が欲しい・・・
週が明けにDCカードの旅行保険受付に電話で相談してみた。
こちらの説明は以下の通り。
・破損したときの状況
・手荷物サービスから保険対応の提案があったこと
・使用年数
・購入金額
・処分価格なので、同等品を購入するにはもう少し高くなること
保険会社からの回答
・支払額は『購入金額』から経年分を差し引いた金額になる
・破損状況を確認したときの書類の提出
・修理見積額か修理不能証明を購入店かメーカーに出してもらう
・残っていれば購入時の領収書の提出
他にもいくつかあったと思うが、購入金額から減額した金額では大したものは買えないと思い、保険対応は諦めました。
とりあえず書類だけは送ってもらうことになりました。
当然の結果だが、世の中そんなに甘くはない (^^ゞ
たまたま、Lojel の本社展示場の近くに行く用事があったので、ついでに現物を見に展示場へ寄りました。
親切な対応で、詳しく説明してくれました。
やはり、新商品はお勧めで、一番売れているそうです。
ただ、今回は自分で選べないので、カタログの中の商品を中心に説明してもらいました。
カタログの写真ほど現物のデザインは悪く無かったので、機能性を優先した第2候補の物を選ぶことにしました。
しかし、最後に気になっていたことが一つあります。
手荷物係の方が、『補償はステータスなどいくつかの状況によって若干の対応が違う』と言っていたこと。
最終的な補償請求は、手荷物サービス会社ではなく、航空会社に請求するような情報があったこと。
ダメ元ですが（ごねるつもりはありませんが）、手荷物サービスに電話して交渉してみました。
電話応対した方が違ったので、先日の電話で話した内容に加え『ワンワールドサファイア』であり、プライオリティタグも付いていたので丁寧に扱って欲しかったことを伝えました。
上司に相談すると電話を切り、折り返し掛ってきました。
なんと、希望していた新商品が認められました！
『上級会員なので、それなりの対応をした』ということをキャセイに伝えるのでしょうか？
理由は分かりませんが、自分にとってはうれしい結果になりました。
すぐに、メーカーへ注文してくださり、翌日メーカーから発送され、その翌日に届きました。
重量を計測したら、壊れたスーツケースより約８００ｇ軽くなっていたので、かなりの違いだと思います。
長いブログになりましたが、あまり経験しない（したくない）ことなので、自分の備忘用として経緯をまとめてみました。
10月7日（金）21:35羽田着のキャセイで到着。
ターンテーブルからスーツケースを取り、床に置いたときに立ちませんでした。
確認したらキャスター部１か所が本体に食い込み、もう１つのキャスター周りが割れているのを発見。
そのまま、出国階のインフォメーションに行き、状況を説明しました。
案内の方が手荷物サービス係の方（正式には『CKTS羽田空港支店 手荷物サービス係』）を呼んでくださり、破損したスーツケースを確認。
『修理してもきれいにならない可能性がある』ことや『修理費が高額になる』とのことで、新品と交換するのはどうか？と提案がありました。
こちらが同意したので、購入金額や住所などの連絡先を聞かれた後、すぐにカタログ２枚を持ってきてくださいました。
壊れたスーツケースの写真。
これが２社のパンフレット形式のカタログ。この中のどれでも選んでよいとのことです。
ゆっくり選びたいから後日注文すると伝えました。
Lojel のカタログ
Tomax & Primax のカタログ
壊れたスーツケースを電車で持ち帰るのは困難だったので、自宅に配送出来るかを上司と相談してくると言われました。
すぐに承諾が出たので、帰宅後すぐに必要なものだけ取り出し、残りはそのままにして配送を依頼。
カタログには高価なスーツケースは載っていませんでしたが、必要十分なものがいろいろと載っていました。好みは別として・・・
消去法で２つの型番が残りました。デザインを取る第1候補か、機能性を取る第2候補。
第1候補（SPALDING・・・SP-0614-73）
第2候補（FANTASTIC EVOLUTION・・・FE-0605-72）
とりあえず、第1候補の口コミをネットで調べていたら、多くのショップで品切れ。
代わりにマイナーチェンジしたもの（SP-0610-71）が、市販されていることがわかりました。
価格は６～７千円増しです。
新しいタイプは、かなり良い機能が追加されているので、出来ればそちらにしたいと思いました。
もらったカタログの作成日付が2010年10月と1年前のものなので、もしかしたら改訂版が出て新商品に変わっているかも？ なんて勝手な期待もしました。
マイナーチェンジしたスーツケース（SP-0610-71）
羽田の手荷物サービスに電話して『申告した購入金額は処分品価格だったため、同等の物を購入し直すともっと高いため、せめてマイナーチェンジした SP-0610-71 にして欲しい』と言ってみました。
『状況は理解できるので上司に相談してみる』とのことでした。
しばらくして電話があり『やはりカタログのものしかダメ』とのこと。
『RIMOWAなどの高額品の補償の場合はどうなるのか？』と尋ねてみたら、『現金補償もあるが最大で１万円で、そこから経年によって減額する』『お客様が保険をかけておられるようなら、そちらで対応してもらう』とのこと。
私も補償規定を曲げてくれという乱暴なことは言うつもりはないが、出来れば金額的に近い物が欲しい・・・
週が明けにDCカードの旅行保険受付に電話で相談してみた。
こちらの説明は以下の通り。
・破損したときの状況
・手荷物サービスから保険対応の提案があったこと
・使用年数
・購入金額
・処分価格なので、同等品を購入するにはもう少し高くなること
保険会社からの回答
・支払額は『購入金額』から経年分を差し引いた金額になる
・破損状況を確認したときの書類の提出
・修理見積額か修理不能証明を購入店かメーカーに出してもらう
・残っていれば購入時の領収書の提出
他にもいくつかあったと思うが、購入金額から減額した金額では大したものは買えないと思い、保険対応は諦めました。
とりあえず書類だけは送ってもらうことになりました。
当然の結果だが、世の中そんなに甘くはない (^^ゞ
たまたま、Lojel の本社展示場の近くに行く用事があったので、ついでに現物を見に展示場へ寄りました。
親切な対応で、詳しく説明してくれました。
やはり、新商品はお勧めで、一番売れているそうです。
ただ、今回は自分で選べないので、カタログの中の商品を中心に説明してもらいました。
カタログの写真ほど現物のデザインは悪く無かったので、機能性を優先した第2候補の物を選ぶことにしました。
しかし、最後に気になっていたことが一つあります。
手荷物係の方が、『補償はステータスなどいくつかの状況によって若干の対応が違う』と言っていたこと。
最終的な補償請求は、手荷物サービス会社ではなく、航空会社に請求するような情報があったこと。
ダメ元ですが（ごねるつもりはありませんが）、手荷物サービスに電話して交渉してみました。
電話応対した方が違ったので、先日の電話で話した内容に加え『ワンワールドサファイア』であり、プライオリティタグも付いていたので丁寧に扱って欲しかったことを伝えました。
上司に相談すると電話を切り、折り返し掛ってきました。
なんと、希望していた新商品が認められました！
『上級会員なので、それなりの対応をした』ということをキャセイに伝えるのでしょうか？
理由は分かりませんが、自分にとってはうれしい結果になりました。
すぐに、メーカーへ注文してくださり、翌日メーカーから発送され、その翌日に届きました。
重量を計測したら、壊れたスーツケースより約８００ｇ軽くなっていたので、かなりの違いだと思います。
長いブログになりましたが、あまり経験しない（したくない）ことなので、自分の備忘用として経緯をまとめてみました。
スポンサーサイト
香港・三亜（海南島）のバケーション （航空券発券編）
突然決まった香港・三亜（中国の海南島）旅行
今回はお金も無いのでJALマイレージを使って、ワンワールド特典航空券（ビジネスクラス）で行きます。
下記が航空券の予約情報です。
発券日 9月5日(月)
発券場所 JALプラザ（有楽町）
必要マイル数 65,000マイル／人
燃油＋諸税 26,860円／人
旅程
9月30日(金) 羽田 10:00 → 香港 13:30 （4H30） JL029 B777-200ER
10月3日(月) 香港 09:30 → 三亜 11:10 （1H35） KA650 A321-200
10月7日(金) 三亜 12:05 → 香港 13:35 （1H30） KA651 A320-200
10月7日(金) 香港 16:15 → 羽田 21:35 （4H20） CX542 B747-400
今回は全区間で１枚の発券にしましたが、東京－香港と香港－三亜というように２枚に分けた場合は、香港－三亜（往復）は香港ドラゴン航空なので提携社特典航空券20,000マイルで変わりませんが、東京－香港は下記の３種類から選べます。
往復ＪＡＬ ・・・36,000マイル（ディスカウント期間）
往復キャセイ ・・・41,000マイル（提携社）
ＪＡＬとキャセイを片道ずつ ・・・45,000マイル（ワンワールド）
日程や空席の都合で一番高いワンワールド特典になってしまいましたが、代わりにJALとキャセイを乗り比べられまので、まあ良しとしましょう。
9月5日(月)の予約時点では、三亜→香港（第３区間）のビジネスクラスが空いていなかったため、とりあえずエコノミーで予約しました。毎日JALの提携社特典のページから空席状況を確認していたところ、9月17日(土)に空席になったのを発見！ 翌朝９時にJALへ電話しビジネスクラスへ変更してもらいました。
座席の指定ですが、JAL便はJALプラザで発券と同時に行い、キャセイ便（香港ドラゴン含む）は予約番号に基づき自分で行いました。キャセイに電話をかけて座席指定をしましたが、ホームページからも出来ます。後ほどエコノミーからビジネスに変更してもらった時は、ホームページから座席を指定しました。
今回はお金も無いのでJALマイレージを使って、ワンワールド特典航空券（ビジネスクラス）で行きます。
下記が航空券の予約情報です。
発券日 9月5日(月)
発券場所 JALプラザ（有楽町）
必要マイル数 65,000マイル／人
燃油＋諸税 26,860円／人
旅程
9月30日(金) 羽田 10:00 → 香港 13:30 （4H30） JL029 B777-200ER
10月3日(月) 香港 09:30 → 三亜 11:10 （1H35） KA650 A321-200
10月7日(金) 三亜 12:05 → 香港 13:35 （1H30） KA651 A320-200
10月7日(金) 香港 16:15 → 羽田 21:35 （4H20） CX542 B747-400
今回は全区間で１枚の発券にしましたが、東京－香港と香港－三亜というように２枚に分けた場合は、香港－三亜（往復）は香港ドラゴン航空なので提携社特典航空券20,000マイルで変わりませんが、東京－香港は下記の３種類から選べます。
往復ＪＡＬ ・・・36,000マイル（ディスカウント期間）
往復キャセイ ・・・41,000マイル（提携社）
ＪＡＬとキャセイを片道ずつ ・・・45,000マイル（ワンワールド）
日程や空席の都合で一番高いワンワールド特典になってしまいましたが、代わりにJALとキャセイを乗り比べられまので、まあ良しとしましょう。
9月5日(月)の予約時点では、三亜→香港（第３区間）のビジネスクラスが空いていなかったため、とりあえずエコノミーで予約しました。毎日JALの提携社特典のページから空席状況を確認していたところ、9月17日(土)に空席になったのを発見！ 翌朝９時にJALへ電話しビジネスクラスへ変更してもらいました。
座席の指定ですが、JAL便はJALプラザで発券と同時に行い、キャセイ便（香港ドラゴン含む）は予約番号に基づき自分で行いました。キャセイに電話をかけて座席指定をしましたが、ホームページからも出来ます。後ほどエコノミーからビジネスに変更してもらった時は、ホームページから座席を指定しました。
